Книги Проза Остросюжетная проза Молодёжная литература Современная зарубежная литература Классическая литература Интеллектуальная проза Романы взросления Детство Художественная литература для детей Научно-познавательные книги для детей KUMON Чевостик Развитие и обучение детей Досуг и творчество детей Книги для подростков Для родителей Комиксы для детей Детское творчество Умные книжки Подготовка к школе Необычный формат Подарочные Психология Популярная психология Стресс и эмоции Любовь и отношения Осознанность и медитация Книги для родителей Быть подростком Защита от токсичности Бизнес Аудиокниги Менеджмент Продажи Истории успеха Развитие сотрудников Предпринимателю Управление компанией Стратегия Управление проектами Переговоры Публичные выступления HR Российский бизнес IT Культура Автофикшн и биографии Серия «Таро МИФ» Серия «Мифы от и до» Подарочные книги Культурные истории, страноведение Искусство и архитектура Театр и кино, музыка, литература Серия «Главное в истории» Саморазвитие Спокойствие и душевное равновесие Аудиокниги Мечты и цели Мотивация Мозг и интеллект Продуктивность Психология Общение Сила воли Тайм-менеджмент Деньги Обучение Выбор профессии Принятие решений Осознанность Лайфстайл Современная магия Дом и сад Кулинария Велнес, красота, мода Творчество Вдохновение и мотивация Handmade и творческий бизнес Рисование для начинающих Рисование для продолжающих Леттеринг и каллиграфия Писательство Фотомастерская Активити для взрослых Легендарная серия Барбары Шер Психология творчества Дизайн Развитие творчества Творческий бизнес Визуальное мышление Творческое мышление МАК МИФ Комиксы Детские комиксы Взрослые комиксы Молодежные комиксы Серии Познавательные комиксы Здоровье и медицина Правильное питание Спорт Долголетие Бег Фитнес Медитация Здоровый сон Диеты Научпоп Физика Математика Экономика Здоровье и медицина Мышление и психология Технологии Подарочные книги Искусство, культура и путешествия Для детей Работа и бизнес Для души и уюта Захватывающие истории Время для себя Маркетинг Маркетинг и брендинг Генерация идей Копирайтинг, блогинг, СМИ Серия «Думай иначе» Настольные игры Курсы и мероприятия Писательство Лектории Психология Отношения Чтение Саморазвитие Деньги Карьера Здоровье Уют Воспитание Для бизнеса Электронная библиотека Офисная библиотека Детские подарки Подарки партнерам Продвижение бренда Курсы для компаний Издать книгу Издательство Работа у нас Логотип Предложить книгу Об издательстве Авторам Вопросы и ответы Контактная информация Блоги Блог МИФа Психология и саморазвитие Творчество Проза Кругозор Книжный клуб МИФа Комиксы Бизнес-блог Бизнесхак и маркетинг Формула менеджмента Саморазвитие Корпоративная культура Опыт МИФа Обзоры книг Папамамам Развитие ребенка Психология Вот так книга! Искусство учиться
Вот так книга!
Интересные факты про проезда: для детей и не только
17 февраля 2023 1 130 просмотров

Екатерина Ушахина
Екатерина Ушахина

Какие бывают поезда? Почему дорога называется железной? Можно ли проложить рельсы по льду или под водой?

В новой книге серии детских энциклопедий «Поезда и железные дороги» Чевостик и Дядя Кузя познакомятся с историей и устройством поездов, железных дорог и метро.



Поезда и железные дороги

Давайте узнаем кое-что интересное вместе с ними.

Бывают ли подводные поезда

— Кстати, бывают ещё и подводные железные дороги.

— Как же поезда там ездят? Как подводные лодки?

— Нет, они идут по тоннелям, проложенным по дну. Такой тоннель есть под проливом Ла-Манш между Францией и Англией. Он называется Евротоннелем. Это самый длинный подводный железнодорожный тоннель в мире — пятьдесят один километр, его подводная часть тянется на тридцать девять километров. Длина подводного тоннеля в турецком городе Стамбуле — четырнадцать километров. Интересно, что он проходит в одном городе, но соединяет разные части света — Европу и Азию. В других странах тоже есть подводные тоннели.

— А в нашей стране есть?

— Есть, и очень давно. Евротоннель построили меньше тридцати лет назад, в Стамбуле всего шесть лет назад, а нашему, под рекой Амур около Хабаровска, — больше восьмидесяти лет. Длина этого тоннеля больше семи километров.

Зачем поезду провода

— А зачем над поездом висят провода?

— По этим проводам подаётся ток на локомотив — электровоз. На крыше электровоза установлен токоприёмник. Через него ток попадает на электродвигатели локомотива.

— Но ведь электричество идёт по двум проводам. Вот и дома в розетке два контакта.

— На железной дороге тоже два провода — один подвешен сверху, а роль второго выполняют рельсы. Поэтому ток входит на электровоз через токоприёмник с верхнего провода и выходит через колёса в рельсы.

— Значит, к рельсам нельзя прикасаться, потому что может ударить током?

— К рельсам вообще лучше не приближаться, но не из-за тока, а потому что можно попасть под поезд. Поэтому на железной дороге надо быть особенно внимательным и осторожным, обязательно снимать капюшон и наушники, а переходить пути только по специальным переходам, когда нет приближающихся поездов. Нельзя стоять у края платформы — поток воздуха от проходящего поезда может сбить с ног. И уж конечно, нельзя играть на рельсах.

— А такие провода есть на всех железных дорогах? Нет? Как же электровозы без электричества ездят?

— Без электричества они, конечно, не ездят. Там, где нет таких проводов, используют тепловозы с дизельным двигателем — это двигатель внутреннего сгорания. Он работает на специальном топливе, которое получают из нефти. А тепловозы пришли на смену паровозам.

Какие бывают вагоны

— Какой длинный поезд. И вагоны в нём все разные, не то что в нашем поезде.

— Конечно, ведь в пассажирском поезде едут только люди, поэтому вагоны снаружи выглядят одинаково, хотя внутри немного различаются. А грузы бывают разные: жидкие, сыпучие, брёвна, машины — всё не перечислить. И для них нужны разные вагоны. Какие ты видишь?

— Есть высокие вагоны с крышей и без крыши. А ещё круглые, как длинные банки, только без горлышка. Что же в них возят?

— Вагоны с крышей называются крытыми. У них есть двери, через которые можно загружать и выгружать разные ящики и коробки. В них перевозят ценные грузы, чтобы они не попали под дождь и снег.

— А такие же вагоны без крыши как называются?

— Это полувагоны. И они не совсем такие же, как крытые. У них нет не только крыши, но и дверей. Обычно в них перевозят сыпучие грузы, например уголь или руду. Брёвна и доски тоже возят в полувагонах.

Еще больше интересных открытий в книге «Поезда и железные дороги».
Обложка статьи: иллюстрация из книги.

Похожие статьи